MAVART-MÁVAUT-AKÖV-VOLÁN
AKÖV 3/2. rész
A 48-as AKÖV története.
Átszervezés és beolvadás.
AKÖV 3/2. rész
A 48-as AKÖV története.
Átszervezés és beolvadás.
A 48-as AKÖV Tiszapalkonyai Erőmű lakótelepén működő egysége hamar kinőtte eredeti szerepét. Amit kezdetben egy kisebb, helyi igényeket kiszolgáló állomásnak szántak, az néhány év alatt a térség egyik legfontosabb közlekedési pontjává vált. Az erőmű bővítése, majd a TVK és a kapcsolódó üzemek megjelenése olyan utasforgalmat hozott, amely már messze meghaladta egy önálló, kis AKÖV-egység lehetőségeit.
Az országos közlekedéspolitikai átszervezések során, amelyek 1961-ben a korábbi, sok kisebb AKÖV helyett megyei szervezésű vállalatokat hoztak létre, így a 48-as AKÖV is beolvadt a megyei rendszerbe. Borsod-Abaúj-Zemplén megye központja ekkor Miskolc lett, amely 1961-től az 5. számú AKÖV jelölést kapta.
Ez azt jelentette, hogy a tiszapalkonyai 48-as egység ettől kezdve az 5. számú AKÖV részeként működött tovább. A helyi jelleg azonban nem tűnt el, a telephely továbbra is a térség sajátos igényeire reagált, csak immár egy nagyobb, stabilabb háttérrel, jobb járműellátással és szervezettebb megyei irányítással.
A korábbi számozások, például a Miskolchoz tartozó 36-os AKÖV a ’50-es években természetesen részei a történetnek, hiszen ezekből nőtt ki a későbbi megyei rendszer, de a tiszapalkonyai egység szempontjából a döntő változás 1961-ben történt, amikor a 48-as beolvadt az 5. számú AKÖV-be, és ezzel a térség közlekedése új, egységesebb szervezeti keretet kapott.
Az országos közlekedéspolitikai átszervezések során, amelyek 1961-ben a korábbi, sok kisebb AKÖV helyett megyei szervezésű vállalatokat hoztak létre, így a 48-as AKÖV is beolvadt a megyei rendszerbe. Borsod-Abaúj-Zemplén megye központja ekkor Miskolc lett, amely 1961-től az 5. számú AKÖV jelölést kapta.
Ez azt jelentette, hogy a tiszapalkonyai 48-as egység ettől kezdve az 5. számú AKÖV részeként működött tovább. A helyi jelleg azonban nem tűnt el, a telephely továbbra is a térség sajátos igényeire reagált, csak immár egy nagyobb, stabilabb háttérrel, jobb járműellátással és szervezettebb megyei irányítással.
A korábbi számozások, például a Miskolchoz tartozó 36-os AKÖV a ’50-es években természetesen részei a történetnek, hiszen ezekből nőtt ki a későbbi megyei rendszer, de a tiszapalkonyai egység szempontjából a döntő változás 1961-ben történt, amikor a 48-as beolvadt az 5. számú AKÖV-be, és ezzel a térség közlekedése új, egységesebb szervezeti keretet kapott.
Ez az átalakulás teremtette meg annak a korszaknak az alapjait, amikor a tiszaszederkényi telephely, immár az 5. számú AKÖV részeként, a térség egyik meghatározó közlekedési központjává válhatott.
Folytatás hamarosan…
A mellékelt fotón az egykori 48-as AKÖV a Tiszapalkonyai Erőmű lakótelepén, ami 1961-ben beolvadt miskolci 5.sz.AKÖVbe.
Képforrás: Bíró Ferenc
Folytatás hamarosan…
A mellékelt fotón az egykori 48-as AKÖV a Tiszapalkonyai Erőmű lakótelepén, ami 1961-ben beolvadt miskolci 5.sz.AKÖVbe.
Képforrás: Bíró Ferenc
